Ходовая часть относится к основным узлам тягодутьевых машин. Она состоит из вала, изготовленного из термоулучшенной стали 40Х, подшипников качения, расположенных в общем литом корпусе, имеющем горизонтальный разъём, узла уплотнения, торцевых крышек и упругой втулочно-пальцевой муфты, соединяющей вал машины непосредственно с валом электродвигателя. Общий корпус, отлитый из серого чугуна с пластинчатым графитом СЧ20, исключает коробление в процессе эксплуатации и уменьшает вибрацию подшипников.

Узел вала устроен по схеме «фиксирующая» опора + «плавающая» опора. Подшипник, расположенный со стороны муфты, является радиально-упорным (сферический роликоподшипник). Он воспринимает радиальные и осевые рабочие нагрузки. Подшипник, расположенный со стороны рабочего колеса, воспринимает только радиальную нагрузку и имеет свободу осевого перемещения для компенсации температурных перемещений вала (сферический роликоподшипник). Подшипники зафиксированы на валу с помощью закрепительных гаек. Конструкция ходовой части позволяет производить монтаж и демонтаж подшипников со стороны муфты без снятия с вала рабочего колеса.

В качестве смазочной системы подшипников ходовой части служит масляная ванна. Контроль уровня масла в масляной ванне производится по стеклу маслоуказателя, установленного на корпусе ходовой части.

Тип применяемого масла:

– при температуре окружающей среды выше 0°С – индустриальное И-30А (ГОСТ 20799), или турбинное Тп-22С марки 1 или 2 (ТУ 38.101821);

– при температуре окружающей среды ниже 0°С – компрессорное ХФ 22с-16 или ХФ 12-16 ГОСТ 5546.

Уплотнение вала состоит из манжет резиновых армированных (ГОСТ 8752-79) и маслосбрасывающих колец, предотвращающих утечку масла.

Допустимая температура подшипников ходовой части не должна превышать 70°С. Охлаждение ходовой части осуществляется проточной водой, проходящей по змеевику, размещенному в масляной ванне. Расход охлаждающей воды не менее 0,7 м3/ч, давление от 0,04 до 0,4 МПа (от 0,4 до 4 кгс/м2), температура воды на входе в змеевик не должна превышать +25°С. При понижении температуры окружающей среды ниже 0°С система водяного охлаждения подшипников отключается, и вода из змеевика удаляется продувкой сжатым воздухом. Охлаждение масляной ванны для дымососов обязательно, а для крупных дутьевых вентиляторов применяется периодически, по мере надобности.

Контроль температуры подшипников ходовой части осуществляется по термометрам сопротивления ТСП, для установки которых в крышке корпуса ходовой части предусмотрены гнёзда – над опорным и упорным подшипниками. Гнёзда под термометры сопротивления позволяют устанавливать гильзу (оправу) с техническим термометром стеклянным типа ТТМП (ТУ 25-2021.010-89). Для дистанционного контроля виброскорости подшипниковых узлов ходовой части применяются датчики виброскорости VTV122.

ВНИМАНИЕ! В объём поставки завода не входят контрольно-измерительные приборы.